鄂州路緣石-仿石路緣石-康瑞得雅華建筑建材(多圖)：

武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，人們經常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結果被經常踐踏的地方就成為小徑，日復一日，年復一年，小徑逐漸發展，成為一般的道路。在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，中華民族的始祖黃帝發明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩定土壤。從殷商的廢墟地發掘，發現也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

縱坡道路為了適應地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的縱坡，同時還要限制坡長。車道凈高為了保證車輛運行，在公路上的一定高度范圍內不允許有任何障礙物，此高度稱為凈高。高速公路和一級、二級公路為5.0米，三、四級公路為4.50米。分隔帶分為中間帶、快慢車分隔帶、人車分隔帶。中間帶是高速公路、一級公路及城市多幅路中間設置的分隔上下行車輛的交通設施，由兩條左側路緣帶和中央隔離帶組成。快慢車分隔帶是分隔機動車和非機動車的交通設施，也由兩側路緣帶和隔離帶組成。

可以說現代社會已經步入新石器時代，石材的使用越來越廣泛，廚房、衛生間、寫字樓、園林景觀、石雕石刻、公共建筑地面，外立面等等用的都是石材。石材的使用是未來的大趨勢，這并不是時代的倒退，而是消費的升級。

使用的主要市場是建筑物的使用上，并且隨著中國城市化的進程會持續增加。 而且隨著石材的發展，衍生出了石材養護新行業，即清洗和翻新石材表面，對于舊的石材可以重新打薄，有過滲透的石材也可以通過技術手段將滲透物質吸收出來，售后服務的完善可以能夠促進行業的發展。

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